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　　新華社洛杉磯3月20日電（記者 郭爽）隨著SD記憶卡澳大利亞宣佈在南印度洋海面發現了“極可能”與馬航失聯客機有關的物體，多國飛機、艦船正駛向該海域展開搜索。對此，曾參與搜索法航447航班殘骸的美國專家對新華社記者表示，在海洋搜索客機難度大，要考慮多種因素，目前最關鍵是要“爭分奪秒”，儘早找到和確認與馬航失聯客機有關的第一批碎片。
　　美國伍茲霍爾海洋研究所的首席工程師邁克爾·珀塞爾曾在法航447航班空難事件中參與過數月搜尋工作。他認為，一旦確定了疑似物體為馬航失聯客機殘骸，則需要儘快確定飛機墜入海洋的位置，而這並不容易，因為找到的殘骸預防癌症的方法可能已經與飛機墜海點相距數十到數百公里。
　　珀塞爾說，相關分析工作需要瞭解這片海域的洋流、風速、海浪等多方面情況，由於上述數網路行銷據難以掌握，測算墜海點和客機殘骸位置可能需要基於過去的數據進行分析，實際上非常困難。
　　珀塞爾在給新華社記者的電子郵件中說，定位工作中可能需要使用拖曳式聲波定位儀，監測飛機上的飛行記錄儀（即“黑匣子”）聲波發射器的聲音，當然這必須趕在聲波發射器電量耗盡之前。接下來就是usb更全面地分析撞擊點，確定水下搜索範圍，制定相應計劃。
　　美國斯克裡普斯海洋研究所海洋學家盧卡·琴圖廖尼在給新華社記者的電子郵件中也提到，現在需要儘早找到和確認與馬航失聯客機有關的第一批碎片，如果這個時間拖得越久，測算的難度將越大，準確度也會越低，搜索的範圍鼎曜製冰機也將隨之擴大。
　　琴圖廖尼說，確定落海點需依據大量數據，比如依據漂移物測算的氣流、洋流數據，探空氣球探測的氣象數據，衛星提供的風速和大氣壓數據、海平面數據、海面溫度和雨量數據，甚至過往商船的觀測數據等等。
　　利用這些數據進行計算機模擬，可以分析出飛機落海時的海洋和大氣狀況，以更準確定位失聯客機。一旦確定了最可能的撞擊地點，還需使用水下機器人等工具實施進一步的搜尋工作。　　（原標題：美專家：海洋搜索應“爭分奪秒”）